高速（sù）动车轮对除漆（qī）除锈自动化解决方案
时间：2023-02-22 12:52:00作者（zhě）：LeeZhou来源：www.91洁清洁设备
在高速动车（chē）的迅速发（fā）展，不仅可（kě）以载人（rén）跑遍我国神州大地（dì），也因其稳定性（xìng）强、质量高、速度快等优点被世界认可（kě），向国外证明了“中国制造”的硬实力，成为（wéi）我国走向世界的标签之一。由于动车高（gāo）速运营及（jí）大密度运行（háng）等因素，高速动车一般在行驶120万公里后需要对其进行高（gāo）级（jí）检修，其中动车轮对作为动车组的关键零部件之一，其（qí）运（yùn）行（háng）状态直（zhí）接（jiē）影响高速（sù）动（dòng）车的运（yùn）行安（ān）全和平稳性，因此在高速动车的检（jiǎn）修中（zhōng），轮对的检修质量要求（qiú）极为严格。
由于轮对在长期的（de）运行过程中，除与钢轨接触的踏面和轮缘外，其余部分均暴露在空气中，无任何防护，在雨雪条件等恶劣环境的影响，轮对会出现不同程（chéng）度的锈蚀，锈蚀的存在会对探伤造成严重的干扰，大大降低探伤的准确度（dù），如不及时处理还会造成腐蚀加（jiā）剧，影响轮对的使用寿命，一般检修前需要将轮对拆卸下来，对轮对（duì）的车（chē）轮和轮（lún）轴进（jìn）行除漆锈后，再对其进行探伤，以便于检修工作的准确性（xìng），检修完（wán）成后对其重新进行喷漆。
目前，对轮除锈方式有人（rén）工（gōng）除锈、化（huà）学除锈（xiù）、喷砂除（chú）锈、机械（xiè）除锈，其中人工除锈效率低，质量参差不齐、劳动强度大；化学除锈易产（chǎn）生大量清洗废弃物造成环境污染；喷砂除锈效（xiào）率高但（dàn）除锈过程容易产生大量粉（fěn）尘；机械除锈（xiù）是采用钢丝刷与轮对高速磨擦，将（jiāng）锈污刷下达到除锈目的，这种接（jiē）触性清洗对轮对表面机械作用力，容（róng）易损伤轮对表面，且钢丝消耗（hào）大、成（chéng）本较高。
因（yīn）此采用新的替代除锈方式成为高（gāo）速动车组企业的重要任务，在此情况下，www.91洁提出（chū）采用超高压水（shuǐ）除漆（qī）锈的方式，通过超高压水的打击力对金属表（biǎo）面上的（de）锈蚀（shí）层和垢层进行清除，因是以水为作业介质，所以整个除锈过（guò）程中无粉尘污染，无二次污（wū）染，采用（yòng）超高压水（shuǐ）技术（shù）对轮对进行除锈，不仅可以快速剥离轮轴上的涂层、锈蚀，还不伤（shāng）及本体。
不仅如此，www.91洁结合动车轮（lún）轮对实际工况，将（jiāng）超（chāo）高压水除锈技术实现自（zì）动（dòng）化、机械化，以减少人力（lì）的投（tóu）入（rù），提高轮对（duì）除锈效率的目的，自主研发（fā）并装（zhuāng）配了一套动（dòng）车轮对超高压水（shuǐ）自动（dòng）化清洗系统，系统由超高压泵站、低（dī）压喷洗设备、轮对自动入位机构、旋（xuán）转机构、智能清洗房、抽排烘干系统、降噪系统、循环（huán）水处理系统（tǒng）以及PLC控制系统等组成。
首先使用超高压水射流对高速动车轴上的涂层（céng）进行（háng）剥离，将轴上及轮辐上的漆全（quán）部清除干净；随（suí）后（hòu）进（jìn）入低（dī）压喷淋阶段，将轮对上附着的漆渣、灰尘、油泥等污物清洗干净；最后进入烘干阶段（duàn），将（jiāng）轮对上的水在短时间内吹扫烘干，避（bì）免将水（shuǐ）带（dài）入下道工序造成清洗后的（de）车（chē）轴返锈。清洗后的污水进入（rù）漆水（shuǐ）分离污水处理系统处理，以便漆渣淤泥（ní）可回收。
www.91洁动车轮对超高压水（shuǐ）自（zì）动化清洗系统可以高效、高（gāo）质（zhì）、安全、环保地清除轮轴及轮辐（fú）上的漆层（céng）、锈蚀、污垢，为探伤创造（zào）良好条件，清洗过程中不伤及制动器、离合（hé）器等部（bù）件，真正为高速动车（chē）对轮探伤做到（dào）了“零干扰”。
德（dé）高洁作为一家专业的环保清（qīng）洁设备供应商，在环保除尘、净化成套装备、工业设备清洁（jié）领域已积累了近（jìn）三十年的业内宝贵经验，自1994年成立起便专注于高压水射流技术进行研究，期间结合高压（yā）水射流技术，自主研发并投入使用了一整套轨（guǐ）道车（chē）辆（liàng）清（qīng）洗方案，其中包括：动车组（zǔ）对轮清洗系统（tǒng）、动车外表自动清洗（xǐ）线、列车制动盘，车轴箱全自动清洗系统、高速动车（chē）组轮对超（chāo）高压水除漆锈系统、高速动车组列车底盘、轮轴除冰（bīng）系统、大（dà）功率牵引机车底盘清洁系统，为我国轨道（dào）列车清洁（jié）保（bǎo）养、探伤检（jiǎn）修、防腐除锈（xiù）等（děng）方面创造良好的表面清洁环境，为轨（guǐ）道交通发展助力。
由于轮对在长期的（de）运行过程中，除与钢轨接触的踏面和轮缘外，其余部分均暴露在空气中，无任何防护，在雨雪条件等恶劣环境的影响，轮对会出现不同程（chéng）度的锈蚀，锈蚀的存在会对探伤造成严重的干扰，大大降低探伤的准确度（dù），如不及时处理还会造成腐蚀加（jiā）剧，影响轮对的使用寿命，一般检修前需要将轮对拆卸下来，对轮对（duì）的车（chē）轮和轮（lún）轴进（jìn）行除漆锈后，再对其进行探伤，以便于检修工作的准确性（xìng），检修完（wán）成后对其重新进行喷漆。
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因（yīn）此采用新的替代除锈方式成为高（gāo）速动车组企业的重要任务，在此情况下，www.91洁提出（chū）采用超高压水（shuǐ）除漆（qī）锈的方式，通过超高压水的打击力对金属表（biǎo）面上的（de）锈蚀（shí）层和垢层进行清除，因是以水为作业介质，所以整个除锈过（guò）程中无粉尘污染，无二次污（wū）染，采用（yòng）超高压水（shuǐ）技术（shù）对轮对进行除锈，不仅可以快速剥离轮轴上的涂层、锈蚀，还不伤（shāng）及本体。
不仅如此，www.91洁结合动车轮（lún）轮对实际工况，将（jiāng）超（chāo）高压水除锈技术实现自（zì）动（dòng）化、机械化，以减少人力（lì）的投（tóu）入（rù），提高轮对（duì）除锈效率的目的，自主研发（fā）并装（zhuāng）配了一套动（dòng）车轮对超高压水（shuǐ）自动（dòng）化清洗系统，系统由超高压泵站、低（dī）压喷洗设备、轮对自动入位机构、旋（xuán）转机构、智能清洗房、抽排烘干系统、降噪系统、循环（huán）水处理系统（tǒng）以及PLC控制系统等组成。
首先使用超高压水射流对高速动车轴上的涂层（céng）进行（háng）剥离，将轴上及轮辐上的漆全（quán）部清除干净；随（suí）后（hòu）进（jìn）入低（dī）压喷淋阶段，将轮对上附着的漆渣、灰尘、油泥等污物清洗干净；最后进入烘干阶段（duàn），将（jiāng）轮对上的水在短时间内吹扫烘干，避（bì）免将水（shuǐ）带（dài）入下道工序造成清洗后的（de）车（chē）轴返锈。清洗后的污水进入（rù）漆水（shuǐ）分离污水处理系统处理，以便漆渣淤泥（ní）可回收。
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