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地鐵車輛段設備列車外（wài）部自動清（qīng）洗係統的（de）洗刷過程及工作流（liú）程介紹

時間：2012-08-10     來源： http://www.bodabxg.cn

地鐵車輛段設備列車外部自動清洗係統主要用於清洗地鐵列車的前後兩端（duān）麵（miàn）、側麵、側頂過（guò）渡麵的清洗。該係統可以實現清洗無死角、對漆麵無損壞的（de）高要求。並且具有自動刷洗和手動刷洗的功能（néng），以及豐富的（de）係統流程工況（kuàng）顯（xiǎn）示和故障顯示功能，還有完善的係統保護功能。發生故障時係統（tǒng）能夠緊急停機，同時進行聲光報警。
 
一（yī）、地鐵車輛段設備（bèi）列車外部自動清（qīng）洗係統的洗刷過程：
 
地鐵車（chē）輛由司機操縱自行驅動或通過絞盤、蓄電池車等牽引係（xì）統牽引進入洗車庫（kù），通過係統可（kě）以實現自動、手動、水清洗、洗滌液清洗的功能，即經過濕和冷卻、端部洗滌液刷洗、側（cè）壁洗（xǐ）滌液刷洗、預衝、最終衝洗幾道工序後使車體側壁和前後端麵基本無斑漬、汙物、灰塵或異物。
 
二、地鐵車輛段設備列車外部自動清洗（xǐ）係統的工作流程：
 
1、濕和冷卻
 
地鐵（tiě）車（chē）輛兩側側壁和（hé）前後端麵以豎管噴（pēn）嘴向其噴水，確保車體表麵充分濕潤，並降低車體表麵溫度。
 
2、前後（hòu）端部（bù）洗（xǐ）滌液刷洗
 
通過光電定位精確定位後，由端（duān）部刷根據車體端麵傾斜（xié）程度（dù）進行（háng）仿形刷洗。由於地鐵車輛端部洗（xǐ）刷麵積小，形狀不規則，地鐵車輛行進中不可能對端部進行徹底洗刷，所以目前端（duān）部洗刷大（dà）多采用停車（chē）端麵洗（xǐ）刷技術。
 
3、側壁（bì）洗滌液刷洗
 
在地（dì）鐵車體表麵用刷（shuā）子塗（tú）擦（cā）洗滌（dí）劑，然後讓其在一定的時間內進行化學反應。這部分結構主要由兩個用於側（cè）壁的（de）豎向刷組成，並配有（yǒu）噴射管、噴嘴（zuǐ）及供液軟管將洗滌液噴到刷子全長上，當清洗刷電機啟動（dòng）或（huò）關閉時，洗滌（dí）液則相應地（dì）自動噴出或斷（duàn）流。噴射管配有自動和（hé）手動（dòng）閥門以調節流量。
 
地鐵車輛側麵刷洗
 
對於地（dì）鐵車輛位置，豎向刷分工（gōng）作和停止兩種狀態位置。在工作位置時，刷子與車輛側壁保持接觸，接（jiē）觸程度可以調節。在停止位置，刷子與車輛側壁脫開距離大於0.2m。清（qīng）洗刷（shuā）與車廂側壁輪廓需非常匹配（pèi）。
 
4、側壁水刷（shuā）洗
 
這部分（fèn）結構主要由兩個用於側壁刷洗的豎向刷（shuā）組成，水平噴管配有帶角度的噴嘴可以向地鐵車（chē）輛行進的反方向對車體斜向噴水。兩個旋轉豎刷則需要沿其全高附設噴管、噴嘴和軟管來使用清水進行水刷洗。
 
5、預衝洗
 
使用清水（shuǐ）進行水刷洗，主要由兩組外（wài）壁噴水的豎管組成，為了提高（gāo）噴射區的寬度，管子（zǐ）需要有斜（xié）度，並需要配有排水塞及手動閥門以控製水流。
 
6、最終（zhōng）衝洗
 
最（zuì）終衝洗是在（zài）地鐵車輛（liàng）駛離洗車庫前的這（zhè）段時間（jiān）內（nèi），衝掉複合刷物的（de）最後一道工序，這步完成之後車輛本身不允許留有汙點及斑跡。其主要由兩（liǎng）組外壁（bì）噴水的豎管組成，並配有排（pái）水塞及手動閥門，以便控製水流來使用軟化水進行水刷洗。
 
根據以上我們（men）介紹的地鐵車輛段設備列車外部自動清洗係統（tǒng）洗刷過程及工作流程，可以看（kàn）出（chū）采用該清（qīng）洗係統（tǒng）清洗（xǐ）地鐵（tiě）車輛具有工作效率（lǜ）高、清洗效果好（hǎo）、人工（gōng）勞動強度小（xiǎo）、節水節能等優點，適宜大（dà）範圍推廣應用。
  • 標簽（qiān）：
  • 車輛清洗
  • 清洗設備（bèi）
  • 軌道車輛自動清洗
  • 地鐵車（chē）輛段設備列車外部自（zì）動清洗機
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