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首頁 > 技術文章

水泥混凝土路麵的常用（yòng）修複方法

時間：2017-05-12     來源： 北京www.91潔清潔設備有限公司（sī）

隨著公路建設（shè）事業的逐步發展，水泥混凝土（tǔ）路麵和瀝（lì）青路麵已經成為目前路麵麵層的主要結構形式。然而在車輛（liàng）荷載、氣溫、雨雪等多種因素的共同作用（yòng）下，水泥混凝土路麵將不可避免地出現不（bú）同程度的損毀。最初，修剪混凝（níng）土（tǔ）道（dào）路（lù）是解決交通、重噸位的好辦法，本文我們主要介（jiè）紹幾種常用的水泥混凝土路麵的修複方法，及（jí）時修補，以防破損的進一步蔓延，是延（yán）長路麵壽命的關鍵（jiàn）。
 
一、混凝土路（lù）麵修複
 
混凝土路麵翻新和修複
 
混凝土路（lù）麵修複主要用於原路麵的整體結構應基本完好，但有局部路麵板裂縫，伸縮（suō）縫損壞，或路麵摩擦係數偏低（dī）等損毀。
 
1、灌漿加固
 
將氧化瀝青或水泥漿注入基層以填充（chōng）混凝土板下空（kōng）隙（xì）並重建路麵板的均勻整（zhěng）體強度。加固前首先要確定基層的空隙所在位置，然後鑽孔和灌漿。
 
2、碎裂（liè）修補
 
碎（suì）裂修補包括板體全深度修補和部分深度修補。全深度碎裂修補（bǔ）用於修補比較嚴重的板體破（pò）損，而（ér）部分深度破碎修補則用於修補（bǔ）較淺的板體表層損壞。研究發現全深度（dù）碎裂修（xiū）補（bǔ）能比（bǐ）較有效和持久地改善路況（kuàng）。而部分深度修補的路麵（miàn）隻能維（wéi）持一年左右，許多修補處就出現損毀。 
 
3、金（jīn）剛石研（yán）磨
 
金剛石（shí）研磨用（yòng）於（yú）修（xiū）複路麵平整度、消除錯（cuò）台（tái）、增加摩擦（cā）係（xì）數及修（xiū）正路拱橫向（xiàng）坡度。這種技術應（yīng）用於結構狀況較好但平整度（dù）和摩擦（cā）係數較差的路麵。
 
二、破碎和（hé）固定
 
傳統機械破碎混凝土
 
破碎和固定，此（cǐ）方法是（shì）先將水泥（ní）路（lù）麵板橫向等距離砸裂並壓實（shí），然後加鋪瀝青路麵。這類維（wéi）修方法適宜用於整體結構尚好但有局部損毀的（de）混凝土路麵。
 
破碎和（hé）固定是一種既能有效（xiào）地控製（zhì）罩麵（miàn）層反射裂縫，又能（néng）利用被覆蓋（gài）的混（hún）凝土板體承載能力的一種（zhǒng）方法。它是先將混凝土路麵板隔一定距離沿橫向砸裂，再將（jiāng）砸裂的混凝土板壓實，然後在（zài）這（zhè）樣處理（lǐ）後的路麵上（shàng）加鋪瀝青混凝土麵層。這種方法對防止和減少加鋪麵層的反射裂縫非常有（yǒu）效。
 
三（sān）、混凝土（tǔ）破碎
 
高壓水破碎混凝土（tǔ）
 
混凝土破碎是將舊水泥混凝土路麵板擊碎成一定（dìng）尺寸的（de）混凝土塊（kuài），以形成類似於礫石基層的水泥塊基層，在此基層（céng）上加鋪水泥或瀝青混凝土麵層。此方法（fǎ）可（kě）根除瀝青混凝土麵（miàn）層的反射裂（liè）縫。
 
對損壞路麵（miàn）進行切割破碎，高壓水射（shè）流破碎技術有著傳（chuán）統風鎬破碎無法（fǎ）比擬的（de）優勢，具有較強的適用（yòng）性與較大的可行性。北京（jīng）www.91潔清潔設備有限公（gōng）司自（zì）動高壓水射（shè）流混凝土破碎機DH 3000/4450 AC采用超（chāo）高壓水射流技術破碎混凝土，非常適合於橋梁施工縫的修補。高（gāo）壓水混凝土破碎機通過控製壓力（lì）、流量和打擊（jī）次（cì）數，可以精確控製破碎麵積和深度（dù），破碎後的混凝土界麵和邊緣都非（fēi）常整齊。水力破除的作業（yè）方式，絲毫不傷害鋼筋同時為鋼筋除鏽，可直接進行鋼筋阻鏽工（gōng）藝並鋪裝新的水泥混凝土，節省工時和成本。單台高（gāo）壓水破碎機（jī）的破（pò）碎速度是風鎬的8～10倍，可實現更大的效益（yì）。
 
四、鋸縫和填縫（féng）
 
此方法先在（zài）舊水泥（ní）混凝土麵層上加鋪瀝青混凝土麵層（céng），然後沿水泥板接縫處將瀝青麵層（céng）鋸縫並填縫（féng）。鋸縫和（hé）填縫在舊（jiù）水泥（ní）混凝土麵層（céng）上加鋪瀝青混（hún）凝土（tǔ）麵層，它不破壞原（yuán）混凝土麵（miàn）層板的整體結構。
 
這（zhè）些方法和技術的應用，取決於設計（jì）者和決策者對路況、交通量、費（fèi）用和施工力量等多種因（yīn）素的綜合考慮。有些方法還需要專門的施工設備，施工質量是應用效果好（hǎo）壞的（de）關鍵。
  • 標簽：
  • 路麵（miàn）
  • 混凝土
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