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一、設備（bèi）原理
高壓水射流衝（chōng）毛（máo）作為一種新興工藝（yì），可以有效避免上述鑿毛方式存在的諸多問題（tí）。高壓水射流衝毛處理老混凝土表麵對周圍（wéi）混凝土（tǔ）擾動很小，同時衝毛後混凝土表麵幹淨濕潤，易於新（xīn）老（lǎo）混凝（níng）土更好結合（hé），其原理如下：
高（gāo）壓水衝毛機的基（jī）本原理歸之為：運用（yòng）液體增壓原理，通過高壓泵將動力源的機械能轉換成壓力能，具有（yǒu）巨大壓力能（néng）的水在通過小孔噴嘴，再將壓（yā）力能轉變成動能，從而形成高速（sù）射流。借巨大的水（shuǐ）衝射（shè）力除去老混凝土界麵（miàn）的水泥石，使（shǐ）其界（jiè）麵表層的粗糙集料外（wài）露，從而形成凹凸不平的粘結界麵，提高新舊混凝土界麵粘結力。
二、設備優勢
1、高壓水衝毛機作業（yè）深度淺，易控製（zhì）平台鑿毛邊線，不易對新老（lǎo）混凝土產生（shēng）擾（rǎo）動；
2、機械化施工程度高（gāo），施工速度快，相同施工時間是人工鑿毛效率的3倍以上（shàng）；
3、傳統（tǒng）施工方法現場會（huì）產生大量粉塵（chén）汙染環境，損害健康。高壓水衝（chōng）毛機作業時現（xiàn）場（chǎng）沒有粉塵、灰渣，地（dì）麵隻（zhī）有少量的水和灰漿，可在短時間內自然風幹，沒有任何（hé）環（huán）境汙染。
4、高壓水衝毛機適用於任何情況下的混凝土鑿（záo）毛處理，在有鋼筋的情況下，不但不會損（sǔn）傷（shāng）鋼筋，而且能為鋼筋除（chú）鏽。
三（sān）、工（gōng）藝（yì）流（liú）程
指定設備位置（zhì）→接駁水電→接高壓管→試機→進行高壓水衝毛作業
四、應用領域
1、橋麵鑿毛
橋麵鑿毛的主要目（mù）的是解決層間（jiān）黏結的問題。水泥混凝土橋麵的浮漿是誘發橋麵防水層失效，層間結合（hé）破壞（huài）和橋麵鋪裝破壞的主要因素。因此，若不徹底鑿出橋麵浮漿，浮漿在行車載荷振動的（de）作用（yòng）下，會因抗剪（jiǎn）能力不（bú）足而產生層間剝離（lí）破壞，並在水的侵蝕作（zuò）用（yòng）下破裂，導致其上層（céng）瀝青混凝土層破壞。因此橋（qiáo）麵鑿毛不但要去除浮漿還應形成凹凸麻麵。即被鑿（záo）擊後的（de）表麵（miàn）波峰及波穀之差密爾（ěr）值應較大。隻有這樣，層間才能黏結的牢固。
2、半剛性路麵基層鑿毛
高速公路半剛性路麵基層在鋪設瀝青（qīng）混凝（níng）土前的鑿毛深度和作（zuò）業要求（qiú）以及所用（yòng）設備與橋麵的鑿（záo）毛要求不同，這兩種表麵處理（lǐ）的目的都是使瀝（lì）青混凝土鋪裝層與基層麵之間能夠黏結牢固，而（ér）且要達到防止滲水，抗滑及有效提高抗振（zhèn）動變形的能力（lì）。
3、水泥路麵與機場（chǎng）跑（pǎo）道的鑿毛
水泥路麵與機場跑道的鑿毛要求（qiú）都是為了防止車輛（liàng）行駛以及飛機降落時打滑（huá）。前者是為（wéi）了將磨光（guāng）的舊（jiù）水泥混凝土路麵鑿成粗糙麵，後者是為了去除機場跑道（dào）上的輪胎印跡。此二者的目的都是為了矯正恢複路麵特性，改善提高（gāo）摩擦力，使行駛的車輛和起降的飛機能夠平穩運行和安全著陸。
4、鋼（gāng）箱式橋麵鑿毛
鋼箱式（shì）橋麵（miàn）在鋪設防（fáng）水層（céng）前需進行鑿毛除鏽。鑿毛除鏽的（de）目的是提高層間的穩定性和抗剪能力，防止水的（de）滲（shèn）入而（ér）腐蝕鋼結構的強度。
5、路麵封層前的表麵處理
瀝青路麵在預防性養護前，即在（zài）霧封層、乳化瀝青封層、改性（xìng）瀝青封層、碎石封層罩麵前，必須對原瀝青路麵的表麵進行徹底（dǐ）清理以增加其表麵的粗糙度，提高封層罩麵（miàn）與原基層的黏合程（chéng）度。
6、其它建築物的鑿毛
無論是橋梁構件、橋墩或澆築鉸縫及橋麵（miàn）鋪（pù）裝前毛勒縫槽口等結合部，或水泥混（hún）凝土壩、核電站、港口碼頭、隧道、水（shuǐ）電站閘墩等水泥混凝土工（gōng）程（chéng）的施工還是加固這些工程，鑿毛的目的都是為了使新老（lǎo）水泥混凝土之間能夠形成一個整體。因此（cǐ），被鑿擊後（hòu）的表麵不（bú）但要去除浮漿還應形成凹凸麻麵，而不是一個平整的毛麵，隻有這樣（yàng）新老混凝土才能黏合為一個整體。
五、技術參數
高壓水射流衝（chōng）毛（máo）作為一種新興工藝（yì），可以有效避免上述鑿毛方式存在的諸多問題（tí）。高壓水射流衝毛處理老混凝土表麵對周圍（wéi）混凝土（tǔ）擾動很小，同時衝毛後混凝土表麵幹淨濕潤，易於新（xīn）老（lǎo）混凝（níng）土更好結合（hé），其原理如下：
高（gāo）壓水衝毛機的基（jī）本原理歸之為：運用（yòng）液體增壓原理，通過高壓泵將動力源的機械能轉換成壓力能，具有（yǒu）巨大壓力能（néng）的水在通過小孔噴嘴，再將壓（yā）力能轉變成動能，從而形成高速（sù）射流。借巨大的水（shuǐ）衝射（shè）力除去老混凝土界麵（miàn）的水泥石，使（shǐ）其界（jiè）麵表層的粗糙集料外（wài）露，從而形成凹凸不平的粘結界麵，提高新舊混凝土界麵粘結力。
二、設備優勢
1、高壓水衝毛機作業（yè）深度淺，易控製（zhì）平台鑿毛邊線，不易對新老（lǎo）混凝土產生（shēng）擾（rǎo）動；
2、機械化施工程度高（gāo），施工速度快，相同施工時間是人工鑿毛效率的3倍以上（shàng）；
3、傳統（tǒng）施工方法現場會（huì）產生大量粉塵（chén）汙染環境，損害健康。高壓水衝（chōng）毛機作業時現（xiàn）場（chǎng）沒有粉塵、灰渣，地（dì）麵隻（zhī）有少量的水和灰漿，可在短時間內自然風幹，沒有任何（hé）環（huán）境汙染。
4、高壓水衝毛機適用於任何情況下的混凝土鑿（záo）毛處理，在有鋼筋的情況下，不但不會損（sǔn）傷（shāng）鋼筋，而且能為鋼筋除（chú）鏽。
三（sān）、工（gōng）藝（yì）流（liú）程
指定設備位置（zhì）→接駁水電→接高壓管→試機→進行高壓水衝毛作業
四、應用領域
1、橋麵鑿毛
橋麵鑿毛的主要目（mù）的是解決層間（jiān）黏結的問題。水泥混凝土橋麵的浮漿是誘發橋麵防水層失效，層間結合（hé）破壞（huài）和橋麵鋪裝破壞的主要因素。因此，若不徹底鑿出橋麵浮漿，浮漿在行車載荷振動的（de）作用（yòng）下，會因抗剪（jiǎn）能力不（bú）足而產生層間剝離（lí）破壞，並在水的侵蝕作（zuò）用（yòng）下破裂，導致其上層（céng）瀝青混凝土層破壞。因此橋（qiáo）麵鑿毛不但要去除浮漿還應形成凹凸麻麵。即被鑿（záo）擊後的（de）表麵（miàn）波峰及波穀之差密爾（ěr）值應較大。隻有這樣，層間才能黏結的牢固。
2、半剛性路麵基層鑿毛
高速公路半剛性路麵基層在鋪設瀝青（qīng）混凝（níng）土前的鑿毛深度和作（zuò）業要求（qiú）以及所用（yòng）設備與橋麵的鑿（záo）毛要求不同，這兩種表麵處理（lǐ）的目的都是使瀝（lì）青混凝土鋪裝層與基層麵之間能夠黏結牢固，而（ér）且要達到防止滲水，抗滑及有效提高抗振（zhèn）動變形的能力（lì）。
3、水泥路麵與機場（chǎng）跑（pǎo）道的鑿毛
水泥路麵與機場跑道的鑿毛要求（qiú）都是為了防止車輛（liàng）行駛以及飛機降落時打滑（huá）。前者是為（wéi）了將磨光（guāng）的舊（jiù）水泥混凝土路麵鑿成粗糙麵，後者是為了去除機場跑道（dào）上的輪胎印跡。此二者的目的都是為了矯正恢複路麵特性，改善提高（gāo）摩擦力，使行駛的車輛和起降的飛機能夠平穩運行和安全著陸。
4、鋼（gāng）箱式橋麵鑿毛
鋼箱式（shì）橋麵（miàn）在鋪設防（fáng）水層（céng）前需進行鑿毛除鏽。鑿毛除鏽的（de）目的是提高層間的穩定性和抗剪能力，防止水的（de）滲（shèn）入而（ér）腐蝕鋼結構的強度。
5、路麵封層前的表麵處理
瀝青路麵在預防性養護前，即在（zài）霧封層、乳化瀝青封層、改性（xìng）瀝青封層、碎石封層罩麵前，必須對原瀝青路麵的表麵進行徹底（dǐ）清理以增加其表麵的粗糙度，提高封層罩麵（miàn）與原基層的黏合程（chéng）度。
6、其它建築物的鑿毛
無論是橋梁構件、橋墩或澆築鉸縫及橋麵（miàn）鋪（pù）裝前毛勒縫槽口等結合部，或水泥混（hún）凝土壩、核電站、港口碼頭、隧道、水（shuǐ）電站閘墩等水泥混凝土工（gōng）程（chéng）的施工還是加固這些工程，鑿毛的目的都是為了使新老（lǎo）水泥混凝土之間能夠形成一個整體。因此（cǐ），被鑿擊後（hòu）的表麵不（bú）但要去除浮漿還應形成凹凸麻麵，而不是一個平整的毛麵，隻有這樣（yàng）新老混凝土才能黏合為一個整體。
五、技術參數
|
設備參（cān）數 |
|
|
型號 |
DJS 1400/118DT高壓水衝毛機 |
|
流量(L/min) |
118 |
|
功率(kw) |
320 |
|
尺寸(L×W×H) |
3000×1800×2000 |
|
重量（liàng）(kg) |
3500 |
