公路隧道通風解決方案—高壓靜（jìng）電（diàn）除塵器

在交通事業（yè）發展迅猛的今天，公路隧道建設也得到（dào）了長足（zú）的發展。隧道內行駛車輛排除的有害氣體主要是一（yī）氧化碳(CO)，產生的煙霧和（hé）揚起的灰塵會使人的視距降低，為了保障行車（chē）安全，必須將這些有害物的濃度抑製在允許濃度之下，因此隧道通風需（xū）風量的確定（dìng）是取CO濃度指（zhǐ）標和煙霧指標計算出來的（de）較大者作為需風量。另外，隨著柴油車的增多，煙塵越來越成為隧道內的主要汙染源（yuán）。而對於較長的隧道，稀釋煙塵所需的通風量會非常大，因而單純依靠通風稀釋煙塵（chén）會造成（chéng）通風係統建設費和（hé）能耗大得（dé）難以接受（shòu）。在（zài）當今，公路隧道通風設施的費用（yòng）一般為工程造價的20%～30%，長（zhǎng）大隧道甚至可達50%，因（yīn）此公路隧道的通風問（wèn）題是十分（fèn）值得關注的研究課題。
 
目前，解（jiě）決煙塵為控製指標的長隧道通風另一思路是利用（yòng）靜（jìng）電除塵裝置對汙染空（kōng）氣進行淨化處理再（zài）利用，這樣既有利（lì）於環保，也（yě）可以取消或減少豎(斜)井，並使隧道的適用長度增大。靜電除塵是一種利用電場產生（shēng）的靜電力使塵粒從氣流中分離（lí）的技術，目前已廣泛應用於火力發電、冶金、化學和水泥等業部門的煙氣除塵和物料回收。

靜電除塵的（de）原理是在帶負電的放電（diàn）極周圍（wéi）的空氣電離形成電離區(又稱電暈區)。電暈區通常局限於放電極周圍幾毫米處，電暈區以外的空間稱為電暈外區。電暈區內的空氣電（diàn）離後（hòu），正離子很快向（xiàng）負(放電)極移動，隻有負離子(電子)才會進人電暈外區，向帶正電（diàn）的集塵板方向移動。含塵空（kōng）氣通過電除塵器時，由於（yú）電暈區（qū）的範圍很小，隻有極少量（liàng）的塵粒在電暈區通過獲得正電荷，沉積在放（fàng）電極上。大多（duō）數塵粒在電暈外區通（tōng）過，獲得負電荷，最後沉積在正（zhèng）極板上，這就是正極板（bǎn）稱為集塵板的原因。當然也可以（yǐ）采用正電極作放電極，此時負（fù）極板為集（jí）塵板，原理與負（fù）電極（jí）作放電極是完全相同的。
 
高壓靜電除塵（chén）器的除（chú）塵效率(淨（jìng）化率)隨著集塵極（jí）板有效長度的增加、極板間隔的減少而增（zēng）大，但同時空氣流動的阻力也會增加。靜電除塵器（qì）內氣流速度(電場風速)降低，吸（xī）塵效率升高，但風速過（guò）低，就（jiù）會導致靜電除塵（chén）器體積（jī）增大，從而引起（qǐ）投資成本升高。根據經驗，一（yī）般工業除塵中電場風速不超過2m/s，除塵效率要求高（gāo）的電除塵器不宜超（chāo）過1.5m/s。但作為隧道通風用的靜電除塵器，由於處理風量很大，電（diàn）場風速高，因此對除塵效率的要求也高。目前世界大部分（fèn）在隧道中使用（yòng）的（de）高壓靜電除塵器，電場風速約為7m/s，吸塵（chén）效率可達80%以上。