新型高效船底海生物清洗技（jì）術—空化射（shè）流清洗技術

在當今，麵對（duì）持續低迷的海運市場，船舶不得不（bú）采取降（jiàng）速航行、漂航、拋錨等多（duō）種措施（shī）。但如果船舶若漂航或在某一錨地、港口停泊（bó）時（shí）間超過7天，熱帶超過5天，船舶就應關注船殼附著的海生物問（wèn）題。由此導致頻繁發生的船舶（bó）汙底事件成為船東、租家不得（dé）不經常（cháng）麵對的課題（tí）。船殼附著大量的海生物會增加船體阻力，降（jiàng）低航速以及增加油耗。多年來船殼附著海生物問題一直困擾著全球船東，每（měi）年為清除此（cǐ）類海生物大約花費數（shù）十億英鎊。
 
消除船舶汙底影響（xiǎng）常規方法（fǎ）是在船駛進船（chuán）塢後將船吊起（qǐ），用化學藥劑清（qīng）洗或者是人工用簡單的器具敲打腐蝕垢層（céng），但這些方法（fǎ）均存在較多的缺點，例如清理工作隻能在船塢進行，造成清洗不及時降低船（chuán）的使用壽命；其次，如果使用（yòng）化學藥（yào）劑清洗，清洗液會汙染環境（jìng）還（hái）會加劇（jù）船的腐蝕，並且清洗效率較低；另（lìng）外，人工敲打（dǎ）不光效率低，還會損壞船的塗膜（mó），後果十分嚴重。

隨著空（kōng）化射流技術的問世（shì），國外專家將空化（huà）作用（yòng）引入水射流技（jì）術中而（ér）形成（chéng）的（de）新（xīn）型水下清洗（xǐ）技術（shù）。通過控製壓（yā）力、流速等參數使水流（liú）束經過（guò）空化噴嘴時產（chǎn）生大量的空化泡，利用空化（huà）泡在材料表麵狹小區域內潰滅產生高（gāo）達140～170MPa的微射流衝擊，達到清理設施表麵附著物和汙垢層的目的。該技術不但具有高效、節能、環保、安全等優點，而且不傷害（hài）設施母材，極少或者完全不傷（shāng）害完（wán）整的防腐層，可對船舶（bó）螺旋槳等（děng）設備薄片區（qū）域（yù）進行合（hé）理有效的清洗。

通常情況（kuàng）下，水在高速運（yùn）轉的過程中（zhōng），沿物體某處所產生的局部壓力小於此處飽和蒸汽所產生的壓力，此時（shí），溶在水中的空（kōng）氣不但會浮出，而且水本身也（yě）會被汽化，產（chǎn）生（shēng）大量的空泡。當（dāng）高壓水射流作用於物體表麵時，所產生的空泡到達高壓區時就會破碎，與此同時產生許多微射流或者壓縮波。這個（gè）時候就會在物（wù）體表（biǎo）麵及附近區域產生巨大的集中應力。這種作用力對物體（tǐ）的傷害是非常（cháng）大（dà）的。因此，對高速運轉的（de）水（shuǐ）力（lì）機（jī）械，要盡（jìn）量避免這種空化現象的（de）產生（shēng）。但是，我們所利（lì）用的空化射流技術，是人為地產生並發展（zhǎn）這種充滿蒸汽空泡，進而有效地控製目標物體上（shàng）所產生的局部壓力，用來把（bǎ）控清洗和破碎的（de）能力，從而提高其工作性能。所（suǒ）以，利用（yòng）空化現象來進行清洗，非常有利於表麵物（wù）體的破碎程度，從而有效地提高了（le）清洗的效（xiào）果和能力。
 
正因（yīn）為如此，在當下所研發的各種高（gāo）壓水射流當中，空化射流是非（fēi）常（cháng）典型而且（qiě）有效地射流，它在清洗、切割方麵所具（jù）有（yǒu）的獨特優勢，深受人們的熱愛和推崇。