2022中國船舶行業迎來可持續發展周期

近十年來，中國船舶製（zhì）造行（háng）業占世（shì）界造船（chuán）市場份額逐漸增（zēng）大，中國船舶製造業在全球市場上所占的（de）比重正在明顯上升（shēng），中國已經成（chéng）為全球重要（yào）的造船中心之一。世界船舶市場迎來了久違（wéi）的反彈，並呈現出一些新（xīn）的特點，新船價格也基本見底企（qǐ）穩，給業界增添了不少信心。綠（lǜ）色船舶交通運輸逐漸備受關注，同（tóng）時隨著疫情的反複對（duì）船舶（bó）製（zhì）造行（háng）業、船舶行業、以及船舶相關產業造成了不小的影響。

新船需求（qiú）量旺盛，行業迎來上行周期

自2021年前11月，全（quán）球船舶累計訂（dìng）單中（zhōng），中國船企以49%的全球市場份（fèn）額位居榜首（shǒu），韓國以38%排名第二，中國船企2021年的（de）累（lèi）積接單量市（shì）場份額已（yǐ）超過韓國11個（gè）百分點，在中韓接單量的年度PK中占據了主動（dòng）。同時，中型船廠的（de）業績也大幅改善，高附加值船舶訂單大增，訂單交付安排（pái）已經延續至（zhì）2023年年（nián）底。

2022年初，英國克（kè）拉克森研究公司發布了2021年初步統計數據，中國（guó）新船承接2280萬修正總噸（dūn）(CGT)，以近50%的市場占有率位居世界第一，從2019年起實現（xiàn）了全（quán）球接（jiē）單量的“三連冠”，至此，中國船舶（bó）製造行業迎（yíng）來（lái）上行周期。
 
疫情製造海運（yùn）危機助長通（tōng）貨膨脹效應  

自2021年（nián）12月起，隨著疫（yì）情的不斷反（fǎn）複，港口擁堵（dǔ）同時在全球多個國家上演，因疫情引起的全球海運危機導致商品貨運時間延誤和助（zhù）長通貨膨脹效應，可能會一直（zhí）持續到2023年。聯（lián）合（hé）國報告指出（chū），高昂的海運價格威脅全球經濟複蘇（sū），可能從現（xiàn）在到2023年之間，使全球進口（kǒu）物價最多上漲11%，消費者物（wù）價增加1.5%。

綠色動力引領船舶行業可持續發展

隨著（zhe）中國船舶製造行業迎來上行周期，船舶行業在（zài）各（gè）行業的應（yīng）用領域更為廣泛，船舶運輸的發展越（yuè）來越大，船舶交通運輸綠色環保問題備（bèi）受關注。2021年6月24日，交通運（yùn）輸部方麵表示，將持續加強監測監管的能力建（jiàn）設，嚴格落實船（chuán）舶大氣汙染排放（fàng）相關法規和政策，完善船（chuán）舶能耗數據的收集機製，適應涉水新型業態技術發展（zhǎn），推（tuī）動電池、清潔燃料、可再生能源等（děng）在船舶上的應用，積（jī）極打造綠色航運海事治理示範區，引導船舶使用清潔、綠色、低碳的能源，推進（jìn）製度性、技術性的減排。

同（tóng）時，隨著IMO全球航運溫室氣體減排戰略持續推進，全球範圍內掀起了氨動力船舶、氫動力船舶、船舶碳捕捉、二氧（yǎng）化碳運輸船、氫運輸船等新技術（shù）新產品的研發競賽的熱潮。小型特種船領域應用的新型能源動（dòng）力，不斷向集裝箱船、油船、散貨船、汽車運（yùn）輸船等常規船舶領域擴散，新造（zào）船市（shì）場需（xū）求迅速轉向綠色動力船舶。據統計，新造船（chuán）訂單中，雙燃料或清潔（jié）燃料船舶占比已經達到30%左右，綠色船舶時代已然來臨。

船體清潔為（wéi）船舶綠色低碳減排助力

受海域環境影響，船（chuán）舶在長（zhǎng）時間的行使過程中，船體會產（chǎn）生不同程度的鏽蝕、大量的附著物（藤（téng）壺），為（wéi）船舶行使帶來不（bú）利的影響：鏽蝕（shí）腐蝕船體影響船（chuán）體完整度，船體使用壽命；附著（zhe）物增加船體重（chóng）量，船體表麵變得異（yì）常粗糙，增大海水阻力，造成航行速（sù）度減慢，並導致油耗上升。更重（chóng）要的是，這些海生物還會爬滿船舶的傳動軸和螺旋槳，直接降低船舶（bó）動力。

《中國航務周刊》也曾指出：專家認為，長（zhǎng）三角港口應加強船體清（qīng）潔度管控，控製附著物嚴重的（de）船舶進出港口（kǒu），同時提供安全智能的清潔手（shǒu）段，提（tí）升船（chuán）舶（bó）燃油效率，降低二氧化（huà）碳排放和對海洋的汙染。以2021年上海港船舶進出港243萬艘次計算，假設每年有3萬（wàn）艘同類（lèi）型船舶，在長三角地區進行（háng）清洗（xǐ）作業，將使該地區每年額外減少數億噸碳排放。

數據說明定（dìng）期清洗船舶可以減少不必要的油（yóu）耗消耗、並提升船（chuán）體使（shǐ）用壽命。通過（guò）降低成本從而實現更大的（de）收益。隨著科技（jì）的發展，磁吸附爬壁機器人代替了繁雜的（de）人工作業，為船體清洗帶來了環保安全、操作簡單的工藝新模式，其中，www.91潔自主研發（fā）的多功能磁吸附爬壁機器人，可根據需求搭載不同的清（qīng）洗設（shè）備（bèi），滿足船體除鏽、除垢、清理海洋附著物等需求，設備采用高壓（yā）水射流技（jì）術，為船體提供一套自動控製強，操作簡單（dān），環保安全的船體清洗解決方案。
 
數字（zì）化轉型迫在（zài）眉睫

雖然（rán），中國造船業在完成訂單、新增訂單（dān）等方麵（miàn）遠超日（rì）韓，但中國造船效率僅是日（rì）韓水平的三分（fèn）之一，中國船舶（bó）行業的工（gōng）業水平較日（rì）韓具有一定的差距，伴隨著船舶生（shēng）產要素成本上升，中國的優（yōu）勢正在失去，轉型升級成為不可忽視的問題（tí）。值（zhí）得欣慰的是，多年來我國船舶企業不斷推進（jìn）信息化、自動（dòng）化、網絡化、數字化（huà），並逐漸進（jìn）入（rù）智能時代，數字化造船成為現代（dài）造船模（mó）式（shì）的核（hé）心。

與此同時，工（gōng）信部印發了《信息（xī）化和（hé）工業化深度融合“十四（sì）五（wǔ）”規（guī）劃》(以下簡稱《規劃》)，全麵部署“十四五（wǔ）”時期兩化深度融合（hé）工作重點，加快製造業數字化轉型，繼續做好兩化深度融合工作。把（bǎ）製造業（yè）的數字（zì）化轉型作為重點（diǎn）項目來（lái）規劃，把造船業作為重點行業來規劃。規（guī）劃（huá）提出，以（yǐ）優化提升船舶設計、研發、生產、管理、服務全鏈條質量和效率為重點，以網絡協同和（hé）服（fú）務（wù）延伸（shēn）為切入點，從設（shè）計協同、智（zhì）能製造、精益管理（lǐ）、在線融資、產品服務等方麵（miàn）進行數字化轉型。

船舶行業回暖，未來應更注重對外合作

自2021年起，因全（quán）球訂單量大、造價（jià）高的走勢，新造船市（shì）場全麵回暖，但預示（shì）著造船行業發展更為謹慎和不平衡，主要表現在船型（xíng）和船東投資意願上（shàng）。基於疫（yì）情帶來的世（shì）界航運貿易長期增長前景（jǐng）的不確定性，以（yǐ）及麵對清潔能源的（de）推廣，石油、煤炭等大宗貿易可（kě）能麵臨持續下行的壓力，以及脫碳趨勢帶來（lái）的（de）不確定性，不同（tóng）船型有不同的走勢，LNG船（chuán）和大（dà）型集裝箱船受到（dào）船東和船廠的青睞（lài）。

船舶是全球範圍內流動和流通的資產，國際規（guī）則對船舶技術和（hé）市場走勢形成強大的牽引作用。 隨著中國船舶工（gōng）業的發展壯大，更廣泛、更深入地參與、影響和製定國際規則日益迫切。強大的（de）規則驅動力和高（gāo）水平的國際化是船舶工業國際競爭力的重要體現。在國家推（tuī）進更高水平對外（wài）開放的背景下，船舶工業的發展也需要更高水平的對外合作。