机场（chǎng）跑道除胶方法对比

机场跑道是飞机起降的地方（fāng），跑（pǎo）道道面（miàn）常常会（huì）受到一些颗粒物、油污（wū）、冰雪的污染，从而影响跑道稳定（dìng）性与抗滑力，威胁飞机的起降安全（quán）。机场跑道每（měi）天进行常规清扫，发现场道（dào）上有杂物要进行及时清扫，由飞机轮胎（tāi）与道面摩擦产生的胶黑需要特制的设（shè）备和方法清除。

飞机轮胎与道面摩擦产生高温，使橡胶瞬间融化成污物并涂抹在道面纹理上。随着时间推移和摩擦系数增加，胶层增厚造成道面摩擦系数降低，影响飞机制动性，形成安全隐患，所（suǒ）以机场道面应及时除胶。

常用的除胶（jiāo）方法有超高（gāo）压水冲洗法、抛丸冲击法、化学除胶法和打磨除胶法。下面我们对这几种除胶方法的优缺点进行一下比较。
 
1、超高压水冲洗法

超高压水（shuǐ）冲洗法是现在较常用的除胶方法，根据喷头形式可分为雾化射流和集束射流，雾化（huà）射流对道面的（de）损伤较（jiào）小。高压水（shuǐ）冲法的水压力（lì）应根据机场实际（jì）情况，按照（zhào）“增（zēng）加次数，减小压力”的原则进行跑道除胶。除胶时应密切监视道面（miàn）状况，特别是超高水压对水泥混凝土道面（miàn）刻槽的磨损情况。

用超高压水冲洗胶迹速度快（kuài）效果好无污染，除胶作业后可立即（jí）开放跑道。缺（quē）点是，超高压水（shuǐ）冲洗道面很（hěn）容易将道面层半裸在水（shuǐ）泥砂（shā）浆中的砂粒冲掉，降（jiàng）低了道（dào）面本（běn）身的抗滑（huá）能力。 所（suǒ）以在选择超高压水进行跑道除胶时一定要做好监视，根据道面实际状况选择合适的压力进行除胶工作。

2、抛丸冲击法

抛丸冲（chōng）击法是用丸料高速冲击（jī）道面，使胶泥剥落，与胶屑和灰（huī）尘分离后的（de）丸料（liào）可循环使用。丸料的（de）回（huí）收（shōu）比例不宜过低，丸料不足时应及时补充（chōng）。通过选择丸料的大小（xiǎo）和（hé）数量，控制抛丸速度和角度，可得到不同的抛射强度，以获得最佳除胶效果。 缺点是丸料的回收率在实际操作中有时不高，在作业过（guò）程中控制不（bú）当易损伤道面。
 
3 、化学除胶法（fǎ）

化（huà）学除胶法通过在道面上洒化学除胶剂来软化并分解胶泥，然后用（yòng）高（gāo）压水清除软化的胶泥。目前可用（yòng）的除胶剂较少，在使用前应验证其实际使用效果。化学（xué）除胶的优点是道面无物理损伤，操作工艺简单。缺点是对环境有污染，短期内可能影响跑道摩擦（cā）系数，需要与其他方法结合使用。
 
4、 机械（xiè）打磨法

机械打磨法采用铣刨机、研磨机或旋转硬质钢丝刷（shuā）等清除胶泥，操作不当易损伤道面，破坏道（dào）面刻槽，甚至产生（shēng）微裂缝，不（bú）宜长期大范围（wéi）使用。机械打磨除（chú）胶的优点是（shì）道面面层和填缝料（liào）不会受（shòu）到破损。缺点是对道面损伤大，除（chú）胶后道（dào）面摩擦系数无明显提高，速度慢，较多依（yī）赖操作人（rén）员实际经验。