www.91洁公铁两用轨道清扫车（chē）的机械结构介绍

www.91洁公铁两用轨道清扫车适用于有轨电车轨道、道槽、路基、转辙器（qì）和（hé）沿线周边设施的日常清洁维护工作。其是由车（chē）辆底（dǐ）盘、铁路行走及导向装置、清洗总成、车载微机及卫星定位系统、工业摄像监控系统、作业控制及报（bào）警系统等组成。下面主要介绍www.91（gāo）洁公（gōng）铁两用轨道清扫车的机械结构。

www.91洁公铁两（liǎng）用轨道清扫车的机（jī）械结构介绍：

一（yī）、车辆底（dǐ）盘

www.91洁公铁两用轨道（dào）清（qīng）扫车车辆底盘选用定制（zhì）奔驰原（yuán）装进口Axor1829中型多功能二类卡车底（dǐ）盘。特点如下：
 
1、更轻，但如同重型载重车一样发（fā）挥（huī）作用；更高的有效载荷，更低的油耗，非凡的可靠性、安（ān）全（quán）性和驾驶舒适性。

2、全能Axor的应用领域（yù），坚固、强（qiáng）劲并具有成本效益（yì）令Axor 如此出类拔萃，是完美的多面手。

3、顶（dǐng）级表现，无（wú）论是在运行（háng）方面还是在效益方面（miàn），具体如下：

①通过降低车辆自重的设计解决方案来优化（huà）有效载（zǎi）荷，例如双气囊空气悬架、减震器和轻量化直接档变速箱。
②低（dī）油（yóu）耗得益于 Telligent®智能发动机管理系统：电子发动机管理系统(6升、7升、12升大扭矩直列6缸发（fā）动机)。
③在低油耗的发动机转速（sù）范围(1100～1600 转/分钟)产生最大扭（niǔ）矩。
④通过梅赛德斯-奔驰SCR柴油机技术Blue-Tec，具有成本效益地达到欧IV排放标准（zhǔn）。
⑤为最佳动力传输提供完美协调（diào）的动力传动系统：9速手（shǒu）动变速箱。
⑥Axor 载重车的（de）发动机起步/制（zhì）动系统可节省燃油并降低排放。
⑦保养间隔长、工程设计可靠(长途运输应用（yòng）中的保（bǎo）养（yǎng）间（jiān）隔为100,000 公里，装配Telligent®智能保养维护系统，保养间隔可达 120,000 公（gōng）里。
⑧低磨（mó）损、高性能的制动（dòng）系统。
⑨易于维修的设计概念缩短停机时间。
⑩非常高的运行性能实现可靠性和耐久性。

4、梅赛德斯-奔驰已经及早决定选择面向（xiàng）未来的 BlueTec®解决方案。BlueTec®是基于SCR(选择性催化还原)柴油（yóu）机技术以及（jí）更加高效并因此更加经济的发动（dòng）机。

5、单一驱（qū）动力，在中途配送领域，具有成（chéng）本效益地达到欧V排放标准

6、Axor驾驶室出（chū）类拔萃，如果您想要有效工（gōng）作，您就需（xū）要一个让工作尽可能舒适的（de）工作场所，让您感到舒适如家的地方，Axor驾驶室都能实现（xiàn）。

7、坚固（gù）的车架，平行车架设计满足两个基本设（shè）计要求：非常（cháng）高的承载能力以及（jí）恰如其分的重量。为降低自重而采取的众多措施实现了结合坚固设计和有效载荷的目标。因此新Axor 的平行车架具有超出您想象的应对能（néng）力。

8、Telligent® 智能发动机管理系统

二、铁路行（háng）走及导向（xiàng）装置
 
www.91（gāo）洁公铁两用轨（guǐ）道清扫车采（cǎi）用胶（jiāo）轮驱动加钢轮导向在铁路（lù）轨道上行（háng）驶。

在铁路运行时，车辆前胶轮抬起，后胶轮仍在轨道上作为摩擦驱动，前/后导向装置在轨道上作（zuò）为（wéi）导向。铁路行走及（jí）导向（xiàng）装置是由前/后（hòu）导向装置和前桥吊挂系统等组成。

www.91洁（jié）公（gōng）铁两用轨道清扫车依靠后轮摩擦驱（qū）动，下部高压水清洗系统（tǒng）通过高压射流将轨（guǐ）道槽内的渣土、砂石、油泥、冰雪（xuě）的等沉积物清除，清扫刷将污物收集聚拢后（hòu），由负（fù）压空气动（dòng）力系（xì）统吸入污物箱。清洗车后部配有手持冲洗枪和吸（xī）嘴，可人工操作对路权范围内的绿化带、站台周边设施（shī）和转辙器等进行清洁（jié）。车辆（liàng）工作过程中（zhōng）的供油、供电及视频等信息通过车（chē）载（zǎi）微机（jī）系统统（tǒng）一（yī）管理。

1、前/后导向轮的布置

根据有轨电车的正线及（jí）车辆（liàng）段内的（de）线路条件，为满足（zú）正线最小通过曲线半径30 m，车辆段最小通过（guò）曲线半（bàn）径25 m的要求，为通（tōng）过如（rú）此小的曲线半径（jìng），必须使前后（hòu）导向轮（lún）尽量靠近后驱动胶轮。

根据导向装置（zhì）的（de）设计（jì）计算及线路模拟，车辆的后胶轮距（jù）为（wéi）1830 mm时，两后胶轮内轮中心距为1505 mm即为两轨道界面的中心（xīn）距，车辆的两后内（nèi）轮中心与轨道中心重合。通（tōng）过最（zuì）小25 m曲线半径时，车辆中心与轨道（dào）中心偏移（yí）量为64 mm，由于车（chē）辆胶（jiāo）轮的（de）胎宽为290 mm，充分保证车辆胶轮与轨（guǐ）道接触，完全满足（zú）铁路行驶时的驱动要求。

前导向装置中心与前胶轮间距（jù）为1300 mm，后（hòu）导向装置中心与后胶轮（lún）的间距为890 mm，车（chē）辆的重心落在两导向装置（zhì）中间。充分保证当导（dǎo）向装置落下（xià），前胶轮抬起时，车辆的稳定性。

2、前后导向装置组成及（jí）结构

导向装置采用双轮框架（jià）式结构，具有弯道转角（jiǎo）(随动（dòng）转向)功能，在通过小曲线半（bàn）径（jìng）时避免导向轮对导轨产生冲角造成（chéng）脱轨事故，因此适（shì）用于通过较小的曲线半径线路。导向装置与车辆底盘的（de）联接采用复合式多连杆结构，当导向（xiàng）装置放下在工作（zuò）状态时支撑连杆与减震杆轴线重合，此时液压（yā）缸不受力，保证车（chē）辆在运行过程（chéng）中平（píng）稳、可靠，杜绝脱轨、掉道等现象发生。

3、前桥吊挂系统

轨道清（qīng）扫车上铁（tiě）路（lù）后，前胶轮抬离轨面，为保证前胶轮高出（chū）轨（guǐ）面50 mm，避免在（zài）行（háng）走时胶轮出现下垂现象，故加（jiā）装前（qián）桥吊挂系统。

前桥（qiáo）吊挂总成由支架、吊缆、滚轮、调节螺（luó）栓和吊耳组成。支架安装在车架上，吊耳座安装在前桥上。出厂时调节螺栓尺寸已调整好（hǎo）。

4、导向系统操作

轨道清扫车采用（yòng）胶轮驱动加（jiā）钢轮导向在铁（tiě）路轨道上行驶，铁路运行时，车（chē）辆前胶轮抬（tái）起，后胶轮仍在轨道上作为摩擦驱动，前/后导向装置在轨道上作为导（dǎo）向。

三、清洗总成
 
总成（chéng）采（cǎi）取（qǔ）副梁式整体结构，方（fāng）便与车辆底盘的安装，检修维（wéi）护方（fāng）便。清洗总成包括上装、刷组、高压水（shuǐ）吸盘三部分，高压水系统及真空负压抽（chōu）吸系统负责全面收集（jí）清洗作业中的（de）垃圾和残留物。实现有轨电车线路槽（cáo）型（xíng）轨道（dào）及轨道附近设施的清洗清洁工（gōng）作；根据（jù）需要可选择合适的工作模式及（jí）功能组件，可全天（tiān）候完成（chéng）轨道、道槽、路基、转（zhuǎn）辙器和沿线周（zhōu）边设施的日（rì）常清洁维护工作。

清（qīng）洗总成（chéng）的扫刷收放及垃圾箱的排放动力采用液压系（xì）统，液压系统控制采用（yòng）PLC车载电脑（nǎo）自动（dòng）化控制，进行全（quán）程监控跟踪，清（qīng）洗总成设有隔音外罩（zhào），整洁美观。               

www.91洁公铁两用轨道清扫车在作业过程中，操作者可以根据轨道槽及轨道附近（jìn）设施污染程度选择合（hé）适的工作模（mó）式及功能组件，有针对性的进行不同方式的清（qīng）洗作业；可全天候（hòu）完成有轨电车轨道线路环境及附（fù）属设施（shī）清洁工作。