2022中國船舶行業迎來可持續（xù）發展周期

近（jìn）十（shí）年來，中國船（chuán）舶製造行業占世（shì）界造船市場份額逐（zhú）漸增大，中國船舶（bó）製造業在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已（yǐ）經成為全球重要的造船（chuán）中心之一。世（shì）界船舶市場迎來了久違的反（fǎn）彈，並呈現出一些新的特點，新船價格也基本見（jiàn）底企穩，給業界增添了不少信心。綠色船舶交通運輸逐漸備受關注，同時隨（suí）著（zhe）疫情的反複對（duì）船舶製（zhì）造行（háng）業、船舶行業、以及船舶相關產業造成了（le）不小的影響。

新船需求量旺盛，行業迎（yíng）來上行周期

自2021年前11月，全球船舶累計訂單中，中國船企以49%的全球市場份額位居榜首，韓國以38%排名第二，中國船企2021年的累積接單量市場份額已超過韓（hán）國11個百分（fèn）點，在中（zhōng）韓接單量的年度PK中占據了主（zhǔ）動。同時，中型船廠的業（yè）績（jì）也大幅改善，高附加值船舶訂單大增，訂單交付安排已經延續至2023年（nián）年底。

2022年初，英國克拉克森研究公司發布了2021年初步統計數據，中國新船（chuán）承接2280萬修正總（zǒng）噸(CGT)，以近50%的市場占有率位居世界（jiè）第一，從2019年起實現了全球接單量（liàng）的（de）“三連冠”，至此，中國船舶製造行業迎來上行周期。
 
疫情製造海（hǎi）運危機助長通貨膨脹效應  

自2021年12月起，隨著疫情的不斷反複，港口擁堵同時在全球多（duō）個國家上演，因疫情（qíng）引起（qǐ）的全球海（hǎi）運危機導致商品貨運時（shí）間延誤和助長通貨膨脹效應，可能會一直持續到2023年。聯合國報告指出，高昂的海運價格威脅全球經濟（jì）複（fù）蘇，可能從現在到2023年之間，使全球進口物價最多上漲11%，消費者物（wù）價增加1.5%。

綠色動力引領船舶行（háng）業可持續發展

隨著中國船（chuán）舶製造行業迎來上（shàng）行周期（qī），船舶行業在各（gè）行（háng）業的應用領域更為廣泛，船舶（bó）運輸的發展越來越大，船舶交通運輸綠色環保問題備受關注。2021年6月24日，交通運輸部（bù）方（fāng）麵表示，將持續加強監測監管的能力建設，嚴格落實船舶大氣汙染排放相關法規和政策，完善船舶能耗數據的收集機製，適應涉水新型業態技術發展，推動（dòng）電池、清潔燃料、可再（zài）生能源等在船舶（bó）上的應用，積極打造綠色航運海事治（zhì）理示範區，引導船舶使用清潔、綠色、低碳的能（néng）源，推進製度性、技術性的減排。

同時，隨（suí）著IMO全球（qiú）航運溫室氣體減排戰略（luè）持續推進，全球範圍內掀（xiān）起了氨動力船舶、氫動力船舶、船舶碳捕捉、二氧化（huà）碳運輸船、氫運輸船等新技術新產（chǎn）品的研發競（jìng）賽的熱潮。小型特種船領域（yù）應用的（de）新型能源動力（lì），不斷向集裝（zhuāng）箱船（chuán）、油船、散貨船、汽車運輸船等常規船舶領域（yù）擴散，新造船市場需（xū）求迅速轉向綠色動（dòng）力船舶（bó）。據統（tǒng）計，新造船訂單中，雙燃料或清潔燃料船舶占比已（yǐ）經達到30%左右，綠色船舶時代已然來臨。

船體清潔為船舶綠色低碳減排助力

受海域環境影響，船舶在（zài）長（zhǎng）時間（jiān）的行使過程中（zhōng），船體會產生不同程度的鏽蝕、大量的附著物（藤（téng）壺），為船（chuán）舶行使帶來不利的影（yǐng）響：鏽（xiù）蝕腐蝕船體影響船體完整（zhěng）度，船體使用壽命；附著物增加船體重量，船體（tǐ）表麵變得異常粗糙，增大海水（shuǐ）阻力，造成（chéng）航行速度減慢（màn），並導致油耗上（shàng）升。更重要的是，這些海生（shēng）物還會爬滿船舶的傳（chuán）動（dòng）軸和（hé）螺旋槳，直（zhí）接降低船舶動力。

《中國航務周刊》也曾指出：專家（jiā）認為，長三角港口應加強船體清潔度管控，控（kòng）製附著物嚴重的船舶進出港口，同時提供安全智能的清潔（jié）手段，提（tí）升船舶（bó）燃油效率（lǜ），降低二氧化碳排放和對海洋的汙染。以（yǐ）2021年上海港船舶進出港243萬艘次計算，假設（shè）每年有3萬艘同類型船舶，在長三角地區進行清洗作業，將使該地區（qū）每年額外（wài）減少數億噸碳排放。

數據說明定期清洗船舶可（kě）以減少不（bú）必要的油耗消耗、並提升船（chuán）體使用壽命。通過降低成本從而實現更大的收益。隨著科技的發展，磁吸附爬壁機器人代替了（le）繁雜的人工作業，為船體清洗帶來了環（huán）保安全、操作簡單的工藝新模式，其中，www.91潔自主研發的（de）多功能磁吸附爬壁機器人，可根據需求（qiú）搭（dā）載不同的清洗設備，滿足船體除鏽、除垢（gòu）、清理海洋附著物等需求，設（shè）備采用高壓水（shuǐ）射流技術，為船體提供一套自動控製強（qiáng），操作簡單，環保安全的船體清洗解決方（fāng）案。
 
數字（zì）化轉型迫在眉睫（jié）

雖然，中國造船（chuán）業在完成訂單、新（xīn）增訂（dìng）單等（děng）方麵遠超日韓，但中國造船效（xiào）率僅是日韓水平的三（sān）分之一，中國船舶行業的工業水平（píng）較日韓具有一定的差距，伴隨（suí）著船（chuán）舶生產要素成本上升，中國的優勢正在失（shī）去，轉型（xíng）升（shēng）級成為不可忽（hū）視的問題。值（zhí）得欣慰的是，多年來我國船舶企業不斷推進（jìn）信息化、自動化（huà）、網絡化（huà）、數字化，並逐漸進入智能時代，數字化造船成為現（xiàn）代造船（chuán）模式的核心。

與此（cǐ）同時，工（gōng）信部印發了《信息化和工業化深度融合“十四五”規劃（huá）》(以下（xià）簡稱《規劃》)，全麵部署“十四五”時期（qī）兩化深（shēn）度融合工（gōng）作（zuò）重點，加快製造業數（shù）字化（huà）轉型，繼續做好兩化深度融（róng）合工作。把製造業（yè）的數字化（huà）轉型作（zuò）為重點項目來規劃，把造船業作為重點行業（yè）來規劃。規劃提（tí）出（chū），以優化提升船舶設計、研發、生產、管理、服務全鏈（liàn）條質量和效率為重點，以網絡協同和服務延伸為切入點，從設計協同、智能（néng）製造、精益管理、在線融資、產（chǎn）品服（fú）務等方麵進行數字化轉型。

船舶（bó）行業（yè）回暖（nuǎn），未來應更（gèng）注重對外合作

自2021年起，因全球訂單量大、造價（jià）高的走勢，新造船市場全麵回暖，但預示著造（zào）船行業發展更（gèng）為謹（jǐn）慎和不平衡，主要表現在船型（xíng）和船（chuán）東投資意願上。基於（yú）疫情帶來的世界航（háng）運貿易長期增長（zhǎng）前（qián）景的不確定性，以及麵對清潔能源的推（tuī）廣，石油、煤炭等大（dà）宗貿易可能麵臨持續下行的壓力，以及脫碳趨勢帶來的不確定性（xìng），不同船型有不同的走勢，LNG船（chuán）和大型集裝箱船受到船東（dōng）和船廠的青睞。

船舶（bó）是全球範圍內流動（dòng）和流通的（de）資產，國際規則對船舶（bó）技術和市場走勢形成（chéng）強大的牽引作（zuò）用。 隨著中國船舶工業的發展壯大，更廣泛、更深入地參與、影響和（hé）製定國際（jì）規則日益迫切（qiē）。強大的規（guī）則（zé）驅動（dòng）力和（hé）高水平（píng）的國際化是船舶工業國際競爭力的（de）重要體現。在國家推進更高水平對外開放的背景下（xià），船舶工業的發（fā）展也需要更高水平的對外合作。