中小功率內燃機清潔度測定方法

我國近年來（lái）在整頓企業管理，狠抓產品質量的基礎上，逐漸（jiàn）認識到（dào）提高產品清潔度工作的重要性。以下主要介紹中小功率內燃機清潔（jié）度測定方法。

中小功（gōng）率內（nèi）燃機清潔度測（cè）定方法共分：測定項目、使用器具（jù）、操作（zuò）步（bù）驟、雜質過濾及重量（liàng）計算五大部分。最後將整機解體（tǐ）測定納入（rù）附錄部分作為（wéi）參考件處（chù）理。
 
首先是確定測（cè）定（dìng）項目及部位。這就需（xū）要分析研究內燃機清潔度國外標準並結合國內現狀分析顆粒雜質的來源、分布及其危害情況。雜質的來源主要有加（jiā）工（gōng）、裝（zhuāng）配、儲藏、運輸等生產過程中潛伏下來的鑄件型砂，鍛件（jiàn）氧化皮，機加工（gōng）的金屬碎屑及油汙、塵埃等，還有在運轉初期磨損下來的顆粒雜質。雜質的分布及其（qí）危害情況主要在冷卻係統、燃料供給係（xì）統及潤滑係統。冷卻係（xì）統一般通道截麵較大，而其介質主要是水或空氣，由於相對流（liú）速不高，磨損強度相對來講並不顯著，而且又不易阻塞。但當流通受阻，即會導（dǎo）至機件受熱（rè）變形，直至發生故障或破壞。燃料係統的雜質對三對精密偶件磨損尤為明顯（xiǎn），當顆粒雜質堵（dǔ）塞油（yóu）路（lù）時，會造成發動機熄火停機。潤滑係統由於通道小，摩擦副部件都（dōu）是高速、高負載，因此是發動機運轉的關鍵部位。有效地防（fáng）止顆（kē）粒雜質進入（rù）潤滑係統，避（bì）免引起磨料磨損是提高發動機的可靠性及耐用性的最重要因素。

對整機清潔度來說，全部指潤滑係統其（qí）理由也在於此（cǐ）。這裏需要補充說明一點的是，在收集到的國外標準資料中（zhōng），隻有零部件清潔度的測定方法，而無整機清（qīng）潔（jié）度的測定方法。我國標準則（zé）包（bāo）括了整機清潔度。這是因（yīn）為整機清潔度是靠零件清潔度來保證；而零部件清潔度最後又要反映在整機清潔（jié）度上。清潔度測定（dìng）目的，除了提高產品質量外（wài），還能促進企業（yè）管理水平和文明生（shēng）產。測定整機清潔度還便於檢查考核，是符合當前我國實（shí）際情況的一項測定項目。

其次是測（cè）量（liàng）精度(也就是過濾精度及過濾元（yuán）件)的確定。要想得出究竟多少、大小的顆粒（lì）雜質對內燃機危害最大，這（zhè）確（què）實是（shì）個研究課題。由（yóu）於內燃機各摩擦副的間隙大小不（bú）一樣，運行工況條件也不盡相同，所以（yǐ）引起最大（dà）磨損的雜質顆粒尺寸也不（bú）一樣。經國外有關內燃機行業（yè）大量試驗結果得出，一般5～50μm雜質顆粒，對發動機性能即會產生危害，而其中20～30μm顆粒危害性最大。如曲軸軸頸和（hé）它的軸承間的間隙，隨發動機不同，一般在15～100μm之間（jiān），油膜厚（hòu）度在沒有負載時為5～75μm，有負載時（shí）為5～15μm。活塞環和（hé）氣缸套比（bǐ）其它部件更敏感些，一般為（wéi）5～10μm。而燃料（liào）和潤滑油由於不完全燃燒生成的油泥和炭粒，其大（dà）小一般在1μm左右。它們幾乎不成為活塞環磨損的（de）原（yuán）因。由此可（kě）了解到國（guó）外一些內燃機行業在（zài）測定零（líng）件清潔度時（shí），采用5μm微孔濾膜作為過濾元件的道理所在。

在（zài）測定整機清潔度時，考慮到適用範圍較廣，因此既要考慮柴油機又要（yào）考慮汽油機（jī）；而機型大小差別，潤滑（huá）油數（shù）量相差都（dōu）懸殊。為達到正確合理的測出潤滑油中雜質含量，我（wǒ）國標準（zhǔn）規（guī）定了除用5μm孔（kǒng）徑的微孔濾膜外，還可用38.5μm(即400目/時)金屬濾網。同時也（yě）了解到國內機油（yóu）濾清（qīng）器的結構形（xíng）式和過濾孔（kǒng）徑基本上有下列幾種：紙質濾（lǜ）芯為10～30μm；離心式（shì）為5～30μm；金屬網片式、繞線式、刮片式、複合式等均為40～100μm。這（zhè）些濾清器（qì）所過濾的精度下限在（zài）30～100μm之間。因此，用38.5μm金屬濾網（wǎng）作為測定整機清潔（jié）度的過濾元件也（yě）是可行的。這裏主要考慮到因5μm的濾膜在過濾一桶30L潤滑機油需花（huā）三天左（zuǒ）右時間，而用400目/時金屬濾網過（guò）濾速度就快得多了（le），一般為（wéi）每分鍾2～4L。同時操作也較方便，金屬濾網又可重複使用。所以說測（cè）定整機清潔度采用400目/時濾網是結合國內當前實際情況而製訂的。