水下海生物对船舶（bó）的影响

船舶是水中航行的重要交通工具，长时（shí）间停泊在海（hǎi）水中的船（chuán）舶，水面（miàn）以下部分都会附（fù）着藻类、贝壳类等海生物，而海（hǎi）生物在形成过程中会不断侵蚀（shí）油漆，破坏船体表面涂层，从而加速了船体表面的腐蚀和加重了海生物污染（rǎn）。

美国环境保护委员会（USEPA）曾进行测试，以往返于拉丁美洲和欧洲的散货（huò）船及油轮为例，如果一年内不对船舶表（biǎo）面海（hǎi）生物进行清洗，一艘散货船会有约2500磅的（de）污垢需要清理，这会导致其运输速度降低约25％；一艘油轮（lún）会有2700磅的污垢需要清理，航行速（sù）度将下（xià）降每小时3海里，为了维（wéi）持船舶的正常航速，船舶业（yè）主将增加燃料和润（rùn）滑材料（liào）的开支，造（zào）成的额外亏损每年高达50万美元。
 
下表是不同的油轮在一年中不清洗船体多消（xiāo）耗燃油和费用的数据：
 

船只（zhī）排水量	发动（dòng）机	多（duō）消耗的燃油	额外费用
50,000吨(T)	柴油机	1,900吨(T)	1,292,000美元（yuán）(US$)
50,000吨(T)	蒸汽机	2,500吨(T)	1,700,000美元(US$)
270,000吨(T)	柴（chái）油机（jī）	3,200吨（dūn）(T)	2,176000美元(US$)

由此可（kě）以看出，船舶需要定期清洗表面海生物层，并进行船体表面（miàn）涂漆和其他防腐措施。随着空化（huà）射流技术的问（wèn）世，国外专家将空化作用引入水射流技术中而形（xíng）成的新型水下清洗技术。通过（guò）控制压力、流速等参数使水流束经（jīng）过空化（huà）喷嘴时产生（shēng）大量的空化泡，利用空化泡在材料（liào）表面狭小区（qū）域（yù）内溃灭（miè）产生高达140～170MPa的（de）微射流（liú）冲击，达到清理设施表面附着物和污垢层（céng）的目的。空化射流是新一代水下海生物清洗（xǐ）技术，可用于清洗不同类型的舰船、海上石油平台、码（mǎ）头、水（shuǐ）下管道等（děng）设施的海生物。
 
www.91洁空化射流清洗机与传统的机械摩擦式清洗、高压水清洗、手工清（qīng）洗海生物相比（bǐ），清洗效率更（gèng）高，清洗范围更大，可清洗异性平面（miàn）的形状，包括船用（yòng）螺旋桨、舵、海底门、稳定器、加强肋和管线（xiàn）内部。而且清洗工（gōng）序安全环保，空化射流压力小，不会对使（shǐ）用者（zhě）造（zào）成危险（xiǎn），保障（zhàng）人员的安（ān）全（quán）。