高（gāo）壓水射流清洗技（jì）術在船舶清洗行業的應用

目前，船（chuán）舶清洗行業基本上分為新造船舶清（qīng）洗和在（zài）航船舶（bó）清洗兩部分。而新造（zào）船舶清洗可分為造船基（jī）本材料清洗和裝船配套設備清洗；在航（háng）船舶清洗又可分為航修清（qīng）洗和（hé）廠修清洗兩部（bù）分。下麵我們（men）具體介紹一下這兩大（dà）清洗內容。

新造船舶清洗：

造船基本材料清洗主要指為提高（gāo）船板、龍骨、舾裝件塗鍍（dù）前、焊裝前的（de）清潔度。保證塗、鍍、焊裝質量而進行（háng）的清洗（xǐ）。裝船配套設備清洗主要（yào）指為新造船配套的大型設備、裝置、特殊用途的管（guǎn）線、艙室、投運前的疏導清洗。

在航船舶清洗：

航修（xiū）清洗指船舶航行（háng）過程中各係統、各類設備因汙垢（gòu）結生過厚。影響溫度、壓力、流量等指標，使運行工況不能滿足船舶航行基（jī）本要求，進行的應急性清洗。航（háng）修清洗的特點是時間緊（jǐn）、工期短、操作空間小、清洗難度係數大。廠（chǎng）修清洗時間一般較航修清洗寬鬆，工（gōng）程項目一般較多（duō），但都（dōu）會提前獲知，產前準備較充分，清洗範（fàn）圍涉及船舶所有係統及（jí）係統內配套的各類熱交換設備及各類艙室。
 
根據上述內容（róng），也可以（yǐ）將船舶清洗作（zuò）業劃分為船體表麵及結構（gòu）的清（qīng）洗（xǐ），鋼材等建造材料的清洗，船舶零部（bù）件的清洗（xǐ）和油艙清洗。目前，我國95%以上的船廠采用氣體噴丸清洗（xǐ）技（jì）術。

氣體噴丸是利用（yòng）壓縮空氣抽吸（xī）砂(銅礦渣)並使其加速噴射到被處理表麵（miàn）上，利用磨料的打擊力除鏽、剝層。其除鏽質量（liàng）較好、效率較高，能簡易地（dì）獲得所需的表麵質量如SA-2.5級，其除鏽速（sù）度可達10m²/h。然而這一工藝也帶來了難以容忍的弊病，為了得到足夠的打擊力，幹氣噴砂的砂必（bì）須采用銅礦渣，銅礦（kuàng）渣經（jīng）打擊後碎裂為粉末沉（chén）澱在船（chuán）塢內，由於其嚴重汙染海水，則（zé）必須從塢底收集並挖（wā）掘掩埋於地下；幹氣噴砂造成了比人工錘擊更為（wéi）嚴重的（de）空氣汙染，日積月累的銅砂還會使船（chuán）塢淤積，作（zuò）業場所條件惡劣，產生的大量（liàng）矽塵無法清除，除（chú）鏽工人難以避免嚴重影響健康的矽（xī）肺病和眼疾。

應對氣體噴丸的（de）種（zhǒng）種（zhǒng）缺陷最好的辦法就是采用高壓水射流清洗技術。所謂高壓水射流清洗技術就是將大量水集中在一點，並迅速噴射（shè）在（zài）物體表麵上，采用（yòng）其所產生的壓力迅（xùn）速地進（jìn）行清洗、打毛、剝離、擊碎、切割，壓力從50～280兆帕，流量從每分鍾10升～550升是普遍采（cǎi）用的流量，驅動方式有柴油發動（dòng）機和電（diàn）機驅動方式。采用150～250MPa的超高壓純（chún）水射（shè）流或（huò）較低壓力下的特種射流(脈衝射流、空化射流等)進行除鏽作業，大大提高了水射流除鏽的適應性，簡化了除鏽裝置係統。有利於機械化和自動化的實施。

采用超高壓水射流除鏽和除油漆（qī）時，不會對材料本身產生任何損害，它可以防止氣泡產生，並（bìng）使處理過的表麵和新的塗層之間能很好地粘合。另外，所有一般性的工作均可以在船廠或海麵上進行（háng），如支柱、齒輪（lún）和甲板上的附著物的剝離及除鏽等。清除（chú）甲板上的塗（tú）層是一個典型的把髒水和固（gù）體顆粒回收到（dào）一個真空過濾單元來進行處理。可以清洗很多結構複雜（zá）的地（dì）方或不規則（zé）的表麵，不管結構怎樣，用高壓水清洗船艙（cāng）、底艙及壓載箱都很容（róng）易，髒物和髒水可以很容易地（dì）被排出去，它們不會有塵（chén）埃產生到大氣中（zhōng）去（qù），也不會汙染環境。